Auton viat ja vikailmoitukset

Auto ei käynnisty yleensä siksi, että akku, käynnistysjärjestelmä, polttoaineensyöttö, ajonesto tai moottorinohjaus ei toimi oikein. Myös viallinen anturi, heikko akun jännite tai sähköjärjestelmän häiriö voi estää käynnistymisen. Jos auto ei käynnisty, vika kannattaa selvittää diagnostiikalla ennen osien vaihtamista, jotta korjaus kohdistuu varmasti oikeaan syyhyn. Tammer Diesel auttaa käynnistysongelmien selvityksessä Tampereella, Jämsässä ja Joensuussa.

Jos startti pyörii mutta auto ei käynnisty, vika liittyy usein polttoaineen, ilman, sytytyksen tai moottorinohjauksen toimintaan. Bensiiniautossa syynä voi olla esimerkiksi sytytyspuola, tulpat, bensanpaine tai anturivika. Dieselautossa yleisiä syitä ovat polttoaineen paineongelma, suutinvika, ilmavuoto polttoainejärjestelmässä tai kampiakselin asentotunnistimen häiriö. Vianhaku kertoo, miksi auto starttaa mutta ei käynnisty ilman turhaa arvailua.

Auto voi sammua kesken ajon esimerkiksi polttoaineensyötön, sähköjärjestelmän, anturivian, laturin tai moottorinohjauksen häiriön vuoksi. Myös kampiakselin asentotunnistimen vika tai polttoainejärjestelmän painehäiriö voi sammuttaa auton yllättäen ajon aikana. Jos auto sammuu ajossa, turvallisin ratkaisu on pysähtyä turvalliseen paikkaan ja varata vianhaku mahdollisimman pian.

Dieselauto starttaa mutta ei käynnisty usein siksi, että polttoaineen rail-paine ei nouse riittävästi, polttoainejärjestelmässä on ilmavuoto, suuttimissa on vikaa tai moottorinohjaus estää käynnistyksen. Myös viallinen kampiakselin asentotunnistin, tankin siirtopumppu tai tukkeutunut polttoainesuodatin voi aiheuttaa käynnistysongelman. Kovalla pakkasella syynä voi olla myös akun heikentynyt teho tai dieselin parafinoituminen. Tammer Dieselin dieselhuolto auttaa löytämään käynnistysongelman syyn merkistä riippumatta.

Pakkasella auto ei lähde käyntiin usein siksi, että akun teho heikkenee kylmässä merkittävästi. Dieselautossa käynnistymiseen vaikuttavat lisäksi hehkutuksen toiminta, polttoainejärjestelmän kunto ja talvilaatuinen dieselpolttoaine. Myös vanha akku, lyhyet ajomatkat tai puutteellinen esilämmitys voivat vaikeuttaa käynnistymistä talvella. Talven käynnistysongelmat kannattaa ennakoida akku- ja huoltotarkastuksella.

Auto nykii kiihdyttäessä yleensä silloin, kun moottori ei saa oikeaa määrää polttoainetta, ilmaa tai sytytys ei toimi tasaisesti. Bensiiniautossa yleisiä syitä ovat sytytyspuola- ja tulppaviat, dieselautossa taas suutinvika, ahtopaineongelma, EGR-häiriö tai polttoaineen paineen vaihtelu. Myös ilmamassamittarin vika tai imuvuoto voi aiheuttaa nykimistä erityisesti kuormituksessa. Vianhaku auttaa selvittämään ongelman syyn ennen suurempien vikojen syntymistä.

Auto nykii ajaessa, kun moottorin toiminta ei pysy tasaisena eri kuormituksilla. Ongelma voi liittyä esimerkiksi ilmamassamittariin, polttoainejärjestelmään, sytytykseen, imuvuotoon tai dieselautossa EGR- ja DPF-järjestelmän häiriöihin. Jos auto nykii tasakaasulla, kiihdyttäessä tai kylmänä, vika kannattaa tarkistaa ajoissa ennen kuin ongelma pahenee.

Moottori käy epätasaisesti, jos polttoaineen palaminen ei ole tasaista kaikissa sylintereissä tai moottorinohjaus saa virheellistä tietoa antureilta. Yleisiä syitä ovat sytytyskatkokset, suutinvika, imuvuoto, ilmamassamittarin häiriö, EGR-ongelma tai polttoaineen paineen vaihtelu. Oire voi näkyä esimerkiksi tyhjäkäynnin tärinänä, kierrosten seilaamisena tai moottorin ravistuksena. Epätasainen käynti kannattaa tarkistaa mahdollisimman pian.

Auto kiihtyy huonosti, jos moottori ei saa riittävästi ilmaa, polttoainetta tai ahtopainetta, tai jos moottorinohjaus rajoittaa tehoa vikatilan vuoksi. Dieselautossa syynä voi olla esimerkiksi DPF:n tukkeutuminen, EGR-vika, turbo-ongelma, ahtovuoto tai polttoainejärjestelmän painehäiriö. Huono kiihtyvyys kannattaa tutkia vianhaulla, jotta auto saadaan taas toimimaan luotettavasti.

Kytkin haisee yleensä silloin, kun kytkin luistaa ja kitkapinta kuumenee voimakkaasti. Hajua voi syntyä esimerkiksi mäkilähdöissä, perävaunua vedettäessä, ruuhka-ajossa tai silloin, kun kytkin alkaa olla kulunut. Jos kytkimen haju toistuu tai auto ei vedä normaalisti, kytkin kannattaa tarkistaa ennen suurempaa vauriota ja kytkinremonttia.

Moottori ylikuumenee, kun jäähdytysjärjestelmä ei pysty poistamaan lämpöä riittävästi. Syynä voi olla esimerkiksi liian vähäinen jäähdytysnesteen määrä, vuoto, viallinen termostaatti, vesipumppu, jäähdytin tai jäähdyttimen tuuletin. Jos moottorin lämpötila nousee normaalia korkeammaksi, ajamista ei kannata jatkaa pitkään, koska ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavan moottorivaurion.

Auto ei reagoi kaasuun normaalisti usein silloin, kun moottori menee vikatilaan eli limp mode -tilaan. Syynä voi olla esimerkiksi kaasupolkimen asentotunnistin, ahtopainevika, ilmamassamittari, polttoainejärjestelmän häiriö tai dieselautossa DPF- ja EGR-järjestelmien ongelma. Jos auto ei vastaa kaasuun normaalisti tai tehot katoavat, vika kannattaa tarkistaa mahdollisimman pian.

Auto kuluttaa paljon öljyä, jos moottorissa on vuoto, öljyä pääsee palotilaan tai moottorin sisäiset osat ovat kuluneet. Syynä voi olla esimerkiksi venttiilivarren kumit, männänrenkaat, turboahdin, kampikammion huohotusjärjestelmä tai huohottimen toimintahäiriö. Runsas öljynkulutus kannattaa tarkistaa ajoissa, sillä liian vähäinen öljymäärä voi aiheuttaa vakavan moottorivaurion.

Auto savuttaa, kun polttoaine ei pala puhtaasti tai moottoriin päätyy öljyä tai jäähdytysnestettä. Musta savu viittaa yleensä liian suureen polttoainemäärään tai ilman puutteeseen, sininen savu öljyn palamiseen ja jatkuva valkoinen savu mahdolliseen jäähdytysnestevuotoon. Kevyt valkoinen höyry kylmällä säällä voi olla normaalia kondenssihöyryä. Jos auto savuttaa jatkuvasti, vika kannattaa selvittää mahdollisimman pian.

Autosta voi vuotaa nestettä jäähdytysjärjestelmästä, moottorista, vaihteistosta, jarruista, ilmastoinnista tai ohjaustehostimesta. Vuodon väri, haju ja sijainti auttavat paikantamaan vikaa. Esimerkiksi öljyvuoto, jäähdytysnestevuoto tai jarrunestevuoto kannattaa tarkistaa nopeasti turvallisuuden ja moottorin kunnon vuoksi.

Moottorin vikavalo palaa, kun auton moottorinohjaus havaitsee häiriön esimerkiksi päästöjärjestelmässä, sytytyksessä, polttoaineensyötössä, antureissa tai moottorin toiminnassa. Vikavalo voi syttyä myös hetkellisestä häiriöstä, mutta jatkuvasti palava vikavalo kannattaa aina tarkistaa diagnostiikalla. Jos auto käy huonosti, tehot katoavat tai moottori täristää, ajamista kannattaa välttää ennen vian selvittämistä. Tammer Diesel selvittää moottorin vikavalon syyn ammattimaisella vianhaulla.

Jos DPF-valo palaa, dieselhiukkassuodatin voi olla täyttymässä tai regenerointi eli automaattinen puhdistus ei ole onnistunut normaalisti. Pitkät ajomatkat tasaisella kuormituksella voivat joskus auttaa regeneroinnin loppuun, mutta jatkuvasti palavaa DPF-valoa ei kannata jättää huomioimatta. Jos DPF-valo jää palamaan, muuttuu punaiseksi tai auto menee vikatilaan, järjestelmä kannattaa tarkistaa mahdollisimman pian. Tammer Diesel tekee DPF-pesuja Tampereella vaihtoehtona uuden suodattimen vaihdolle.

Jos punainen öljynpaineen merkkivalo syttyy ajon aikana, auto tulee pysäyttää turvalliseen paikkaan ja moottori sammuttaa mahdollisimman nopeasti. Öljyvalo voi kertoa liian matalasta öljynpaineesta, vähäisestä öljymäärästä tai voitelujärjestelmän viasta. Ilman riittävää voitelua moottori voi vaurioitua nopeasti. Tarkista öljymäärä turvallisesti ja varaa huolto, jos valo ei sammu tai öljyn määrä on alle minimitason.